TMですか!!

寿人のゴールが断トツ！

専スタかどうかは別に、会社帰りにスーツと革靴で立ち寄るとしたら、そこで雨に濡れると翌日に響くから行きにくい

寿人に一票！

その1両の輸送力が少ないアストラムラインが満杯にならずに余裕があるのは悲しい現実ですね。
行きも満杯になってスタジアムに行けないくらいだとクラブも潤うのですが。

広域公園前駅でも入場制限することあるよ
ただ間違いなく車で来る人が圧倒的に多い

1両に乗れる人数はアトムと東京の地下鉄じゃかなり違うけえね
アトムは6両しかないし詰めて座らんけえ輸送力としては大きな差があるけえね

関東の公共交通機関の輸送力はハンパないけえね

アストラムラインと地下鉄の輸送力が違うと言っても、アストラムラインが満員で乗れない状況はあまり見たことがないのですが。
むしろ、浦和美園駅の帰りは駅の構外まで長蛇の列になっているのに驚きます。

まぁ、いろんな機能が拡散して電車移動が当たり前の関東と比べると、アクセスの心理的負荷はかなり違うでしょうね〜。単純比較はできないかと。

アストラムと地下鉄を同等に考えちゃいかんでしょ。
輸送力が全然違いますよ。

寿人を世界一にしてやろう！

ちなみに、浦和の年間チケットは今は２万切る数字ですが、数年前まではこれ以上売れないという24000人で抽選をしていました。
中でもSS指定席は今でも年間チケットで完売して一般発売はありません。一席126000円しますが、元々保持している人が手放すと次買えないかも知れない観点から手放さないで更新してる方が多いです。実際試合に行くと結構空席がありますが、チケットは完売なのです。
レッズにお金入るし、半分しか行けなくても年間チケットを保持してる方も多いみたいです。
こういう方々を入れると、実際の入場者よりかなりチケット収入は多いと思います。
長文、失礼いたしました。

地下鉄で1時間もせずに埼スタにつくというのは、アストラムラインがあるエディスタも同じような。
広島サポが会社帰りに気楽に行きたいというのは、歩いてということだから、関東のサポとはアクセスに対する意識の差があるように思えてしまいます。

寿人！！凄い！！
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