>>137682
各クラブ同じお願いしてますが、わからないんでしょう。

公共交通機関を使ってサポーターが来てくれたら、駐車場も少し規模を減らしてランニングコストを抑えて行けると思いますが。

愛媛は街中スタジアムは不要ってのがここでの総意ってことなんでしょうね。

「車で行きたいんだからスタジアムは駐車場が沢山確保できる郊外へ作れ！」って事ね。

車でしか行きたくない人たちは来なくなるかもしれないけど、学生や電車で来れる層が増えてくれたら良いな。
街中にスタジアムがあって試合をしてる、電車や商店街にユニフォーム着てる人が歩いてると「今日愛媛FCの試合やってるんだ」って宣伝にもなる。友達も誘いやすくなる。今来てくれている人に寄り添うより、新規ファンを取り込むのにどっちが良いかっていう視点も必要だね。

>>137690
四国を本州と同じと思っとんか
そりゃ斜め上な訳や

>>137688
車社会の愛媛で駐車台数を減らして観客を減らす
それを最小限に抑えるために公共交通機関を勧める
そんな損失が出来る事が分かりきった堀之内推進

一方、悪くないアクセスで駐車台数も多く観客数も伸びとるニンスタ

どっちが良いかは火を見るより明らか

強いて言うなら現実的な範囲は東温市にスタジアムかな

>>137683
じゃぁ、なんで宇都宮市や富山でLRTを整備したか調べてみては如何でしょうか。

>>137687
やっぱり話を理解出来てない

>>137684
逆ね。

駐車場が少ないから「公共交通機関のご利用にご協力ください」ってお願いするよのね。

>>137682
なんか、電車になったら人減るらしいですよ。
利便性を向上、改善したら観客が減ると言うのは初めて知りました。

公共交通機関を利用してください

クラブのお願いもきけないのが私達、愛媛サポーターのようです。

>>137685
アウェイ栃木は羽田まで飛行機で行ってレンタカー借りて首都高から東北道乗って行くよ

>>137681
現実を知って共有しないと話は噛み合わないですよね。

たとえば、栃木アウェーとか、仙台アウェーでも愛媛サポーターはレンタカーですか？

電車などで近くに移動できるからレンタカーは使わないとかないのでしょうか。
愛媛に電車、バスなど交通機関を選べるスタジアムが出来たとしてもレンタカーなのでしょうか…？

>>137682
公共交通機関の利用を勧めるために駐車台数減らして入場者数減らすのを良しとするんか
変わっとるね

>>137678
君だけの主流を持ち出されても知らん

>>137664
グリスタは路面電車開通して試合日は臨時便も出してくれるし快適やったわ。
1万人入る試合でも近隣でイベントやってる日でも時間通りスタジアムに着いて帰れるのは嬉しいわ。
メリット感じるなら電車使えば良いし感じなければ車で来ればいい。勝手にしやがれ。

ただ公共機関を使う事で得られるメリットは増やすアイディアは出さないといけない。チケットが安くなるとか、スタグルチケットくれるとか、ファンクラブポイントが貯まるとか。

というか「公共交通機関のご利用にご協力下さい」って言葉読めないんやね。

愛媛ははっきり言って車社会。
だからあまり公共交通機関は都市部に比べると発達していないのが現状。愛媛FCの試合のためだけに電車の便を増やしたりするのは現実的ではない。さらに四国には新幹線もないのでawayサポーターは大概、飛行機で松山空港に降り立ちレンタカーで移動するのがほとんどじゃないだろうか。ニンスタでも乗り合いで来るawayサポーターをよく見かける。

公共交通機関が発達していない以上は堀之内に作るのは現実的ではないのかもしれない。でもだからといって古泉に作るのはエミフルの利用者も多いためナイターゲームになるとより渋滞が発生し帰宅困難者が増えて苦情が出てしまいそう。新スタを作るには様々な条件を加味しないといけないのが難しいところよね。これはあくまでも一意見ですが。

>>137675
したよー✨
まだ負けてますね💦