>>145717
グループで行く前提で草。
1人で行ってる人も案外多い。

岡田さんみたいに巨額の負債を抱える男気が、村上さんに有るか？って事やな

資金調達も場所も、全く目処は立ってない
長崎の視察で資金協力してくれる企業は現れたのだろうか
作ります、と言うのと作りたいは違う
まだ、動き出したとは言えない状況なので気長に待ちたい

練習とかTMとか見に行けてる方の中で来季のスタメン予想とか分かりそうな方いませんか？？

タクシー呼ぶ時に33号のガソスタのとこに立って待っとくけんって言ってガソスタまで歩けば駐車場渋滞にも巻き込まれんしね

>>145715
そりゃ車社会の愛媛ではバス使う人が極端に少ないけんバスは減っとらい
逆に使うと伊予鉄が潤って増える
巨額の費用でスタジアム建設より年間数千万くらいでホーム戦のみ臨時便を出してもらう契約する方が現実的やろ
ちなみにニンスタから久米駅までタクシーで2,260円MAXの4人で乗れば1人565円
そんな高くない
久米駅から好きな電車乗ればいい

>>145715
企業的にも儲けとあるが、愛媛も長崎みたいに民間資本のみでやっていくつもりなの？

>>145700
タクシーを松山駅方面だと、そこそこの金額になる。
バスがあると言うが、本数に限りがあって少ないし、終バスが早い。そもそもバス増便が現実的とか言ってるが、バスの本数減って、直接スタジアムに向かうバスがなくなったりしてるのが現状です。伊予鉄さんもバス運転手不足、伊予鉄さんの事情が1番なので、貴方こそ自己中心的ですよ。
新スタであれば、まさに長崎のスタジアムのように平日も人が集まる施設になれば、企業的にも儲けになる上に新たな観光資源になる。

>>145711
車だとそんなに時間はかからないが、試合後に帰るまでにめちゃくちゃ時間がかかるのも課題。松山方面へ帰る道は1車線で狭く、駐車場でのトラブルも起きたりで、それで行く気がなくなってる人もいる。
あと、みながみな車を持ってる訳でもないし、若い人(高校生、大学生)を集客したいなら、如何に安く公共交通機関で行けるかも大事。結局、行く方法が｢車｣に限られると、集客数に頭打ち感はある。

>>145706
ここは不特定多数の人が見てるんやから、余りにも荒唐無稽な夢を語られても、こっちが恥ずかしい

>>145710
バカって言う方がバカなんだぞってくらいハチャメチャな論理してますよ

スタジアムが欲しい理由が
アクセスが悪い、観客を増やしたいって理由じゃ御上はお金出してくれんと
思うのよね

アクセスが悪いって誰基準？ってなるし
アクセス良い＝街の中心部では無いとも思う
観客数はスタジアム環境（全席屋根付、専用スタジアムで傾斜もあって観戦しやすいとか）
もあるとは思うけど、愛媛FCに魅力があるかにかかっていると思うので
下にもあるように防災拠点としての活用、地域経済の活性化とか
自分や愛媛FCに都合が良い事以外もちゃんと考える事が必要


【本音】
堀之内か銀天街L字地区に専用スタジアム欲しい
どちらも徒歩10分でいけるようになるし、試合の日は
空いてる土地でアキッパ（akippa）小遣い稼ぎもできると皮算用してますが
ニンスタでも車で30分足らずでいけるので、アクセスが悪いと感じることはあんまりないです。
駐車場に入る際、出る際に警備員の手際の悪さを感じることはありますが
渋滞も他の地域に比べればそんなにひどいとは感じないかな
ので専用スタジアムができるのであれば砥部でも良いかな

>>145707
そうやって他の意見が自分の意見と違うと自己中心的やと思う人の方が自己中心的やな。
あなたみたいに新しく観光資源を作ろうとする動きを批判して自分の意見に心酔してそうやな

>>145704
市坪って既存施設潰さないと新しく作れないんじゃない？潰してまで行政がするとは思えない。

そもそも論として法律を変えないと堀ノ内にスタジアム建設出来ない。