もしかして、ずっと一人

14:30のああさん､鉄道は社会インフラだから業績悪化しても、仕事はあると思うけど、仕事もらう側がみんなでスポンサーやめたらなんも怖いことはないんだよね

という感じで、スポンサーがなぜスポンサーたるの構造を見たら、市民球団的なチームと違うザ.大手企業の子会社:JR古河連合のクラブ運営の危うさがわかると思う

今まではJRから仕事貰えると思ってスポンサーに連なってくれているだけだよ。JRが傾いてきたら仕事貰えると思う？離れてくのはもう目前だからね。

アシストスポンサー見てごらん。大手建設会社など早々たるメンバーだけど、JRから見たら業者。でも彼らも上場企業であり、経営悪化したら、余分な費用を削減して少しでも利益を稼ぎ出すことが責務です。社員も守らないといけないしね。費用削減のプレッシャーは、発注者のプレッシャーを勝るわけです。はっきりいって広告効果なんてどの会社もほとんど期待してないからね。

きいさん、ジェフの問題だけではありませんが、ジェフの損益計算書見てみると、他チームと比較してもホントにスポンサー収入比率が高い経営なんですよ。大口数社取りやめただけで一気に赤字転落です。

プロスポーツはコロナ禍で入場制限され、経営悪化したスポンサーが離れるでしょうね。
しかし、それはジェフだけの問題ではないないですね。

CBは岡野、チャンでいいかもしれない

12:33 (Firefox)さん
12:22 (iPhone ios14.4)さん
申し訳ないけれど、めちゃめちゃ甘い思考ですね。こんなにお金使えるのは今年までですから。詳しくは言いませんけど。来年になれば青ざめると思います。
来年からはサッカーやれるだけで見れるだけで奇跡だと思う様になるはずです。

まあ、昨日のやり方はやらないでしょ流石に

水戸に勝つなんて昨日の試合見てる限り無理よね

ジェフのスポンサー企業を見てみると、地元愛からスポンサーをかって出てきている心ある地場の企業もありますが、多くはJRや古河がスポンサーを依頼して出してくれてる大企業があります。業態は様々でコロナの影響も様々ですが、景気全体は後退しており、営業協力的なスポンサー料を削らというマインドに普通はなります。

クレーベ好きだけど運動量がね

スポンサー離れはコロナ禍による景気の悪化で、当然企業業績は悪化し、一番削りやすいスポンサー料から手をつけると予想されるからです。加えてジェフの損益計算書を見てわかる様に、スポンサー一点張りの企業経営だからです。

暇だから相模原見てるけどいいね
磐田相手に全くビビってないし
見てて楽しい

ジェフは全く面白くない…