言葉悪いけどナビはいいよ。サブ主体でいって覚醒待ちで。それよりリーグ戦。勝ち点40まではわき目をふらず。


補強が補強が言うが一応DF枠で大亮、大井、高木としてる。だいたいJ2に2年いて、最後まで自動昇格争っていたチームにいいDFはなかなかこない。だいたい大井だって元ジュビロと名波の力で来てくれたんだから。

ただそれより水曜のナビ、土曜のリーグ甲府戦を心配しましょう。
浦和とマリノスが合併したら、驚異でしかありません。

三菱自工は浦和レッズの親会社です。
一方で日産は横浜Fマリノスの親会社です。
このままでは1つの企業グループで2つのチームに関わります。

いらぬ疑いをもたれるのでこれはJリーグの公平性から考えてもよろしくありません。
なのでJリーグ規約でもひとつのオーナーが
複数のＪクラブの経営に大きな影響を持つことを禁止しています。
おそらく今回の事例は抵触することになると思います。

なので日産・三菱自工グループとしては
浦和レッズ・横浜Fマリノスを合併させるか
どちらかの株を放出するという事は避けられないでしょう。

株式会社ジュビロだって、ヤマ発の子会社ではなく、関連会社
31%に抑えられてる

J1規約でレッズが無くなる可能性はありますか？

栗原の年俸が確か６,7千万だったはずだから、半年レンタルでも相当な金額になるよ。

ちなみに古くは2000GTとか最近のLFAなんかYAMAHAが作ったような物だから

トヨタはYAMAHAもスバルも株を持ってるよ
独占禁止法の関係でダイハツや日野みたいにしないだけ

一般的に、グループ会社とは、最低条件が持分法適用会社ということですね・・
少なくとも20%程度の議決権≒20%の出資になると、グループ会社と言われます
ヤマハ発とトヨタは、自動車エンジンの供給で数百億円の取引があるだけで、単なる取引先ですね
少しお勉強をお願いします

11:24
スポーツエンジン提供してるだけ。
たぶん三菱みたいなことになったら、ヤマハブランド欲しさに大変なことにはなる。

ヤマハだってトヨタの関連会社じゃなかったっけ？

日産の傘下に三菱が入ったら、同一企業が２つチームを持つことになりますか？

日本人CBってなると現状控えにも入ってない選手になると思うけど、栗原は昨日試合に出てるし、浦和の那須はACLあるから出さんでしょうな。正直スリーバックでいくのならCBは補強必須。ただ名波コメント含めて今年は補強しないような感じがする。ケツに火がつく前に動くことも必要だと思うけど…

栗原とかレンタルでいいから来て欲しいよね〜
前者も言ってたけど３バックやるなら尚更伊野波の放出が痛い。

ジェイ復帰したら、↓これどう？

ジェイ・アダ
祐希
中村太・宮崎・康裕・小川大
森下・大井・藤田
カミンスキー

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