うちはビッククラブではなく、プロビンチャ（地方の予算規模の少ない小クラブ）ですよね。歴史も経験もない、やっと平均観客動員数が3000人をちょっと上回っただけのクラブなんです(>_<)まだまだ経験のない、至らない、足りないことだらけのクラブなんです。だからこそ熱く語り、良いも悪いも意見を出し合い、議論し、新しい歴史を作る為の行動をすることが必要なんだと思います。
「予算規模が少ないから」「スタッフ数が少ないから」...始めはどのプロビンチャも同じだったのではないでしょうか？試行錯誤を繰り返し、失敗と成功を重ねながら大きくなってきたのではないでしょうか？私は今、パルセイロに自分が仕事をする中で成長してこれたことを重ねて見ています。決して現状に満足しているわけではありません。もっと良くなりたい、もっと良くしたいという思いはもちろんあります。ですが何事もいきなり結果は出ませんよね。一つ一つ小さな事を積み重ねて、少しずつ結果が出始め、後々大輪の花を咲かす事が出来ると信じて日々行動しています。サポ一人一人の「パルセイロ愛」で、より良い「愛するオラが街のクラブ」を作りあげる、その一員になりたいです。他と比べればいくらだって粗は出てきます。それを変えることができるのは、我々サポ一人一人の小さな力なんだと僕は強く強く思って動いてます。良いも悪いも様々な意見が出るって最高じゃないですか！だってそれはパルセイロを何とかしたいっていう思いが少しでもあるからですもんね。
愛すべきAC長野パルセイロ！いかなる時も僕はあなたを見放しません！

仮の話もしてはいけないのですか？

よくスタジアム周りの畑を駐車場にとか話題に出るけど貴方が地主さんだったら勝手に人の土地、ゆくゆくは駐車場にとか勝手に言われてたらどんな気分だろうね？

マイカー対応の不満が多いですね。最終的にスタジアム横の畑を駐車場に変えればだいたい解決するんだろうなぁと思ってしまう。
可能性はあると思いますが、また億単位のお金がかかるでしょう。
まあ私は自転車派なのでいいんですが。
ただ、サポーターがスタジアム駐車場を実現してほしい、アクセスを改善してほしいと思うなら、まずサポーターがスタジアムを埋めるのが先と私は思います。実績があるほどスムーズに動くのが世の中ですから。

もちろん、スタジアムを埋めてほしかったら先に駐車場を確保すべし、手厚いアクセスを確保すべしという方もいるでしょう。
卵が先か鶏が先かの議論になってしまいますね、これは。
でもまずは現状で沢山の動員がなければ始まらない話だと思うのです。

サポーターができる事とできない事って切り分けがあると思う。

ましてやアクセス問題は、サポーターが色々方法は考えたとしても
「最終的にはクラブがやってくれるだろう。」が当たり前じゃないかな。
ボランティア団体が手弁当で主催しているならともかく、
会社組織として運営をする以上、お客様の安全や快適性を第一に考えコントロールしていくのは当たり前。

苦労してでも、お客様から問い合わせやクレームをたくさん受けてでも、
クラブが責任を持って方法を見つけ解決していかないと、クラブやそこのスタッフとしての成長はないよ。
そこで、手が周らないから後援会やボランティア、サポーターやバイトにお願いしていくのはありだと思うけど。

シャトルの発着が長野駅とか篠ノ井駅が問題じゃなく、シャトルの発着場所に駐車出来るかが、車、自走組の悩むところなんだよねー。
地元民は、近くの商業施設に停めれば…なんて思ってるんだろうけど。

17:22さんのような意見をおもちな方が1人でも多く居ればパルセイロを
ゆくゆくはJ2〜J1と押し上げてくれるでしょうね!(^^)!

そこまで言うのであれば、gggさんもそんな活動しているグループあったら教えてと仰る前に、ご自身で探すなり、立ち上げるなり行動に移したらよろしいんじゃないでしょうか？

スタジアムまでの交通の便は、集客の為には最低条件だと思います。
初めての人や、遠方からの来場者はさておきって...そこの層がいかに大事か、ということですよ。

チームの為に、現地に行って応援したいからこそ、シャトルバスや駐車場の問題に目がいくのだと思います。
それが悪いことでしょうか？
実際に公式に意見として提出して下さった方もいますよ。

ここに苦情書いても駄目でしょ。提案してもちゃんと会社に届く訳じゃないんだから、メール等で問い合わせ、提案しなくちゃ、明後日の内覧会で中の人に告知がどうなってるのか聞いて見るのが早そうだけど、この前会ったら色々とやる事が多すぎて右往左往してたけど予算や集客予想は僕らには判らないからね…

アクセスについてパルセイロに問い合わせをしてみたところ、長野駅からのシャトルバスは検討していないそうです。
理由としては
改修前に1000円でバスを貸し切り運行したところ大赤字で、さらに試合終了後一台が一度長野駅に向かうと1時間半近く戻れないためシャトルバスとは言い難い
とのことでした。
また、開幕は篠ノ井駅を軸にバスを運行するが、駐車場や路線バスも別に検討しているそうです。
皆さんの参考になれれば幸いです。
頑張れ、パルセイロ!

サポーターって何？

チームの成長と存続を願い、試合の応援は勿論
チームの活動、運営に対しても協力的なファン？
でいいの？

先ず、アクセス問題
新スタが出来ると決まった時に、アクセスを考えた人はどれ位居たのでしょうか？
多分、どこかで誰かが用意してくれてるよ…位の感覚では？

具体的な提案とは、
例えば…新スタ横の畑のおじさんに
　　　　“ここ幾らなら売って(貸して)くれるの？”とか
　　　　”駐車場にしたら幾らなら貸してくれるの？“
なんて情報を持ってチームに提案、若しくは後援会への検討依頼とかすることじゃないかな。

初めて見に行きますって人や遠方からの来場者の問い合わせ的なものはさておき

チームの実情、現状を踏まえて、能動的にどうするかを考え実行するのがサポなのではないでしょうか？

そんな活動しているサポのグループってあるの？
あったら教えて下さい。


とりあえずの観客増は、一人＋1＋αじゃないの？

２ー０で町田に勝てます

1503
日本語おかしいぞ

勘違いしてないですか？
パルセイロは決して『しっかりとした』クラブ力のあるチームではありませんよ。
財政的にもビッククラブの様な大スポンサー、親会社が在る訳でもなく、地域のスポンサー様支援者様や行政、そして私達サポーターが支えなければすぐに2期連続債務超過、ライセンス剥奪にもなりかねませんよね？
フロントスタッフが何人居ます？運営人数も足りてません。
上を目指すプロクラブなんだから！と言ってしまえば簡単ですが、まだまだ発展途上の小さな地方クラブなんですよ。パルセリートも人員不足。私達サポーターも一緒にパルセイロを作って行かないと…
きっとフロントも観客動員には必死なはず。HGチケット収入は直結するクラブ収入ですから。

つまり、
サポーターと一くくりしてるから話がややこしくなる。
じっさいは、
・興味ない方
・興味あけどTVで良い方
・スタジアムに行きたい方
・スタジアムに行きはじめたか方
・スタジアム観戦主流のサポーター
・熱気的なサポーター
・クラブに寄付的なことまでされるサポーター

の各フェーズよって要望の内容と程度が異なる。

しかし、強いクラブにするには、最初のいくつかまでのマーケットの要望も取り入れ、サポーター以上になってほしいのが本年。
そうじゃないとサポーターは減るいっぽう・・・

なんで、
興味出だした方の意見も大事にしましょう。