元々長崎市民はJR使う事には慣れておらず、
かつトラスタまで徒歩で30分もかかるのがネックだったと思う。
ALL!V•ファーレン、密着応援番組もあり
ヴィヴィくん人気もある。
長崎にはまだまだスタジアムに行きたかったけど今一歩の後押しがなく行けなかった、行きたかった市民がかなりいると思う。
応援することの楽しさを皆で広めて行きましょう。
ピーススタジアムから本通りまで聞こえる大歓声を響かせましょう。
1万人以上のV・ファーレンユニフォーム姿でスタジアムシティ周辺を歩き回って、どれだけ楽しみにしてるサポがいることを知らしめましょう。

>>386219
もう何度も議論されてることだけど
駐車場に関しては今後もそう多くなる事は無いと思う。
スタジアムシティからさほど離れてないビッグN。
この周辺も駐車場といえば200台ぐらいしか無いけど、大した渋滞も招かず14000名を集めた。
車で来られた方は松が枝、大波止、浜の町周辺、浜口町、住吉辺りに停めて公共交通機関で乗り換えて来たものと思われる。
多分、スタジアムシティも同じようになるし、
更に市と話し合ってるパークアンドライドの良き場所やスムースな運行に期待。

>>386219

弁が立つコメント頂いてますが
交通に関しては便ですよね。

結局、長崎県は交通の弁もさほど良くない田舎なんだからトラスタにもピースタにもメガ駐車場を作る事をお勧めします。でないと満席はムリ。

米田は米田で今代えがきかない選手だからな
3アシストとも素晴らしい出来

2列目の米田もどう化学変化を起こせるのか興味あるが現状左SBは外せない
聖の守備が改善したらオプションとして面白いのだが

二列目中央にはマサル、澤田、名倉でいいが、運動量と強度を重視してる節があるから米田、鍬先あたりを配置しても面白いと思う

特に米田は学生時代前めの選手だしシュート意識も高い
強度もあるしな

好調な原因はクロスの精度というのには同意
宮城よりクレイソンのほうがクロス精度も運動量も守備意識も高い
秋田戦後半も自陣深い位置から秋田ゴール前まで無駄走りを繰り返していた

昨年の被ファウル狙いの転びもやらなくなって戦術に愚直になって一気に代えのきかない選手になった
好調の原因としては、クレイソンの覚醒と笠柳の台頭だろうな

今の好調はファンマも勿論だが、トップ下の2列目中央が鍵を握ってるだろ
守備的ではない宮城や強度が低い安部が起用されたときはイマイチだったが、守備的なマサル、運動量のある澤田が起用された時は好調だった
あのポジションに守備的なスキルと運動量を求めているところがカリーレの真骨頂だろう

ボランチ2人とのトライアングルにサイドの2人のクロス精度を絡めるのが肝だと思う

>>386211
この前のスタメン、マサルがトップ下で、カイオと秋野がボランチ
3人のボランチできる選手でトライアングル作れてたね
マサルがトップ下に入って自由に動き回れることで中盤の厚みも出せてたと思います。

バスツアーは、ペイできるか？その可能性があるかどうか？で実行されるんじゃないかな？
別に無視してるわけじゃないと思うぞー
(ココの場所はこのバスのテリトリーとか大人の事情は、よくワカラーンけど)
逆にいえば！
毎回バス満員になってるんなら無視できなくなるんじゃないのかな？
がんばろう！ヴィファーレン長崎サポ！
＼(^o^)／