103742☆がんばれロアッソ 2019/01/26 09:38 (SO-01G)
長文すみません。
三里木駅からの分岐案に対してＪＲの社長は「その方向で検討している。われわれの側から覆すことはない」と発言した。これを推進するためには一部複線化させることも検討する必要ありとの認識を示した。
すなわち、大津行きの運行本数はそのままで、空港行きも走れるようにする。大津にはホンダの工場と関連企業やその他にも大きな工場がある。地震で大津より先が止まっているが復旧するのは間違いない。そういうこともあっての社長の発言でしょう。
建設費用の大部分は国や県の負担(熊本駅は県が作ったので運動公園駅も県が作るでしょう)。
ＪＲの負担はおそらく電化の設備、駅運営のための施設、設備と思います。それ以外車両の購入、社員を増やすなど。
実現させるには県民の賛同も必要です。我々としてはJ1に行くことが大きな支援になると思います。
三里木駅からの分岐案に対してＪＲの社長は「その方向で検討している。われわれの側から覆すことはない」と発言した。これを推進するためには一部複線化させることも検討する必要ありとの認識を示した。
すなわち、大津行きの運行本数はそのままで、空港行きも走れるようにする。大津にはホンダの工場と関連企業やその他にも大きな工場がある。地震で大津より先が止まっているが復旧するのは間違いない。そういうこともあっての社長の発言でしょう。
建設費用の大部分は国や県の負担(熊本駅は県が作ったので運動公園駅も県が作るでしょう)。
ＪＲの負担はおそらく電化の設備、駅運営のための施設、設備と思います。それ以外車両の購入、社員を増やすなど。
実現させるには県民の賛同も必要です。我々としてはJ1に行くことが大きな支援になると思います。
