4万人入場の頃のシャトルバスで、帰路の新潟駅は道路の渋滞、弁天線の帰宅ラッシュとも重なり1時間半近くバス内に閉じ込まれバスの身動きのとれなさは結構の地獄でした。連接バスの魅力アップのためにも定時制の確保…専用路や超満員にしないなど、利用する人に愛されて新潟市の発展や利便性に寄与する最良の移動手段に昇華することを連接バスとBRTシステムに…最新のバスで乗り心地や揺れの少なさを感じることで自家用車から連接バスによる目的地への到達へシフトすれば良いなと思っています。nanacoやSuicaでの支払いも可能になると、アウェーサポの受けもいいのではないでしょうか。