ああ 2025/11/21 21:32 iOS18.6.2 No.2049521 残り2試合でどちらかは ゴメス、千葉、舞行龍、藤原の4バックがみたい。 やっぱり昇格した年のこの4人のビルドアップは 最高だった。
ああ 2025/11/21 21:12 iOS18.6.2 No.2049515 記憶のある限りだとシーズン通して弱いなと 思ったチームが07年のフリエ、12年の札幌、 14年の徳島だけど今年のアルビはそれに匹敵する くらいなのかな
ああ 2025/11/21 20:59 iOS18.6.2 No.2049514 >>2049512 新幹線駅の駅近なら、北九州のミニスタが該当するね。 新幹線を降りて直ぐだから、アウェー客にとってはとても有り難いスタジアムだろう。
ああ■ ■ 2025/11/21 20:46 Android No.2049512 >>2049510 駅前というなら大形駅の南のスペース！ 在来線アリ！近くに電車を止めるスペース多数なので新潟駅間のピストン輸送が可能！ バイパスのICが3つ！ 高速道路のICアリ！ 空港アクセス良好！道路1本！ 場合によっては新幹線車庫がすぐそこまで来てるので新幹線駅も作れるかも。そうしたらもしかしたら新幹線を空港まで延長なんてことも！ ハイ！完全に妄想です！
ああ■ ■ 2025/11/21 20:39 Android No.2049511 >>2049508 堀米は情熱的な言葉を繰り出してた 星は「俺はさ〜。こう思うんだよね〜。どう？やってみたりする？」で、仕方ないな〜と周りが自主的に動き始める。そんなイメージ
ああ 2025/11/21 20:38 iOS18.6.2 No.2049510 >>2049497 新スタジアムなら清水のケースや長崎のケースが参考になるだろう。 清水の新スタジアム計画は広島を参考にして、駅前にキャパ30000人程度の新スタジアムを建設する予定となっていて、概算では建設費250億円程度を見積もっている。 長崎の場合は駅前というより街中スタジアムで、複合施設型となり総工費は1000億円とも聞く。 清水や京都の様な駅前なら交通アクセスが良くなり、アウェーや遠方からの集客に有利に働くだろう。 長崎を手本にした街中なら、繁華街が近く周辺の飲食店等を利用する客が増えるという経済効果によるメリットが期待出来る。
