常磐道で、ETCなら東海PAのスマートで降りて245号→51号でも時間帯によってはあまり茨城空港北ICと変わりません。
料金はこちらの方がお安いです。
ご参考までに。

茨城空港北で降りて下道がいいと思われます。
つくばまで来て圏央道を利用して潮来インターで降りてもいいですが
お金がかかります。
そんな時間も変わらないと思いますし

今年初めてお邪魔させていただきます。福島から常磐道を使っていきたいのですがスタジアムに行くためにはどこで降りれば近いでしょうか？

はよ試合観たい
今年は長かった

そりゃ90分走りきれる確証なくスタメンなはずは無かろう。
はじめからSBに交代枠一つ使うつもりなんてそんな無駄な事するはず無い。

2020東京五輪、鹿島スタジアム使うんですよね

鹿島スタジアムに来るお客様に対しても、スムースに、そして快適に来ていただけるために、もっとよくしていきたいですね(自分のためにもなんですけどね)

で、茨城県の国土交通省？鹿島の道路管理する所？ちょっと、どこに言ったらいいのかわかりませんが、51号も改善されたらうれしいです。お願いします

もっといえば、鹿島スタジアム付近の方々、鹿島サポーターに改善案を聞いてくれたら、意見をたくさんだすので聞いてほしいな

フロント側も スタメンでガッツリ働いてもらおうというより存在する事に意義あり、って感じの発言も多いしね。
鹿島側にはそれだけでも価値はあるかもね。
本人的にはWカップ代表選考にアピールしたいからスタメンでガツガツやりたい気持ちは強いんだろうけど。

内田内田と公式も盛り上がっているけど
実際リーグ戦スタメンは練習試合なりで90分やりきれてからの話しだと思う。
まだ だましだましな感じだよね。
リカバリーさえ別メニューだし 昨日のフットバレーも不参加だったみたいだし。
焦ってまた壊れたら元も子もない。

圏央道は開通してますね。
ただ大栄から木更津方面がまだですけど。

俺が書いたのは、潮来（東関東）から稲敷（圏央道）までを直結する道も建設が検討されるんじゃないかという事。
個人的な願望でもあるけど、圏央道のコンセプトからしたらね。

現在の新神宮橋の建設に３年の期間と約７０億円の費用がかかりました。

茨城県全体の国道河川事業の年間予算が約７０億円(国道事業５０数億円)くらいなので財源確保も困難なようです。
更にスタジアムまで４車線化すると鹿島神宮駅付近の立体交差にも莫大な費用がかかるためオリンピックまでに４車線化するのは工事期間を踏まえると中々難しいところだと思います。

圏央道は千葉県(神奈川県)部分に未開通区間があります。

道の駅の近くの工事は潮来バイパスの工事のことではないでしょうか？↓

ドゥトラ コリンチャンスかー 鹿島の事も話してくれてるみたい 頑張ってほしい！

圏央道ってもう開通してません？？

圏央道とか開通すれば幕張方面からも集客見込めそうだしね♪

アクセスが改善されれば、沢山の人がスタジアムに来てくれる。
収益も上がる。
オリンピックで試合があるから世界中の人にカシマスタジアムの良い雰囲気を味わってもらいたい。

渋滞解消には、鹿島港から東関道を繋ぐ、高速道路建設が決まれば良いけどね。
そうすれば高速を使うために、周辺道路も整備されるし、その高速から圏央道に繋ぐ事も検討されるし。