ああ 2025/10/31 16:44 iOS18.5 No.1088015 男性 >>1088014 エティハド羽田関空から直行便ありますが？ 要するにマリノスに投資するメリットないだけ。アジアで知名度ある浦和がもう少しJで圧倒的ならスポンサーなってますよ
ああ 2025/10/31 16:41 Android No.1088014 >>1088012 メルボルン、ニューヨーク、ジローナ、ムンバイあたりはエティハド。日本からはアブダビ乗り換え(やったことない)でもしない限り利用する機会ないと思うのでさすがにエティハドさんとしてもメリットないよね。CFG親会社待望論もたまに見るけどエティハドサポートが受けられない限り期待出来ないね
ああ 2025/10/31 16:37 iOS18.5 No.1088013 男性 台湾のチャイナエアがスポンサーになったのはホンファイに買収される下地作りじゃないかな。 それかノジマにホンファイ匂わせて金をもっと積ませて買収してもらう狙いかもね
ああ 2025/10/31 16:28 Android No.1088012 >>1088009 そもそもCFGでもそこらがスポンサーになってるクラブあんの？ 中東企業からしたら、日本の利用数考えると、どこのJリーグクラブでもスポンサーになるメリット薄いだろう。
ああ 2025/10/31 16:15 Android No.1088010 >>1088009 遠くの中東より近くの台湾。実際自分もチャイナエアラインさんには何度もお世話になってるけど、中東エアはまだ人生で一度しかお世話になってない。これをきっかけに台湾とどんどん交流が(出来ればスポンサーさんも)増えるといいね
ああ 2025/10/31 13:57 Android No.1088005 >>1088002 正解な値は公表されてないと思うけど、24年度の28億弱とスポンサー数を考えると1社あたり1,000万/年いくかいかないかあたりかと
