残留争い。
様々な意見がある。
自分はグランパスが18試合未勝利の頃、J2行きの意味が良く理解出来なかった。
グランパスは降格確率100%と言わた。
今は磐田、新潟、名古屋、甲府。
この中からひとつはJ2行きの切符を渡される。残り3節。自分に出来る事は全てやる事にした。3試合のチケットは全て用意した。
目の前で残留決定の瞬間を見届ける。
甲府に敗戦して深夜まで瑞穂で語ったサポーター。
運命の新潟行きのバスで語ったサポーター。
今一度、スタジアムに集まり、赤き選手を鼓舞する時が来た。
今年は歓喜の優勝とはいかないが、それと同じ位の歓喜の瞬間はもう直ぐだ。
みんな、スタジアムに集まれ。

早々にありがとうございました。m(_ _)m
やはり早朝に貼りに行く事にしますm(_ _)m

夜中でも、早朝でもシート貼りできますよ。
ただ夜中に貼る場合、暗くて不用心なので女性の方は気をつけた方がいいですよ。
夜中も、早朝も順番はそんなに変わらないと思うので、朝明るくなり始めぐらいがいいのでは。

最終節の湘南戦に観戦に行くのですが、前日の夜中（3日になってから）仕事明けてからパロマ瑞穂に行きシート貼りをしたいのですが、夜中でもシート貼りできるものなのでしょうか？どなたかお力をお貸しくださいm(_ _)mよろしくお願いしますm(_ _)m

裏方さんの承認の話は言葉の綾。
クラブがひとつになりしっかりとした短期から中長期の目標を明確にして株主の承認を貰う事です。何でもかんでも株主の承認が必要ではありません。それは一般の会社と同じ。
責任と権限を良く理解しないと訳のわからない方向に行く事になります。
グランパスを強くしたい想いは同じでもアプローチを間違えると良い成果は得られません。

来期はトヨタの本気をみたいな。その為には絶対残留！

今年のミニはセパレートできたか、さすがに闘いるよね、来年は年中闘莉王にするわ。
毎年いない選手の月は虚しかったから私は嬉しいです。

承認が必要な裏方なんて、裏方じゃないよね。
フリーハンドで運営出来ないフロントが、裏方トヨタ人事部のお顔伺いしながならの補強なら補強ポイントがずれて強くなるのも強くならないよな。

監督交代の際にも子会社化のデメリット部分が表に出てきましたが、これが現状なのでしょうね。赤字解消メリットあるとはいえやはりクラブ単独で意識決定できずトヨタのお伺いを立てなければ前に進まないのは個人的には非常に嫌悪感じます。なんとかならないものでしょか。

グランパスの正式名称は株式会社名古屋グランパスエイトです。グランパスは会社ですので毎年、決算を行なっておりJリーグは3年連続の赤字チームにはクラブライセンスの交付がなくなる可能性があります。グランパスはこの状況を打開する為、株式をトヨタ自動車に売却して赤字解消を行なっています。グランパス株の50.1%を保持しているトヨタ自動車は筆頭株主であり、株の過半数を有していりのでグランパスはトヨタ自動車の完全子会社になっています。従って、グランパスが株主総会を経て決まる様々な事は実質的にはトヨタ自動車の承認が必要になります。
ただ、これは悪い事ばかりではなく、資金調達等やそれに伴う増資も容易になります。
グランパスの中長期的な目標としては早く年間予算を100億を超えるクラブに成長する事です。そうなれば選手補強や施設の充実を計れるはずです。

結局、トヨタの子会社化のメリットってなんだったんでしょう
サッカーに興味の無い、またはサッカーを舐めきった幹部を受け入れ続けることになります
でも、財布にはならないそうです
そのくせ人事に口出し(((￣へ￣井)

やつらはグランパスの、Jリーグのことなど、サポする気はないのです
野球のことしか考えてないのです

田鍋選手
頑張ってるみたいですね、ほんとまた、あのプレーが観たいです、これからも応援していきたい。(^^)
頑張れ田鍋〜＼(^-^)／

残留争いのためすっかり忘れていた球団運営の膿みの問題、今日の中日新聞の記事で少し思い出した。トヨタの広報部グループ長はトヨタは基本的に裏方と言っているが、実際は来季の人事もトヨタの承認がいるため遅れているらしいとのこと。問題の闇は深いと感じてしまった。

中スポの記者は配慮がない。シモビッチが「カモ」なんて表現知るわけがない。サポーターが相手をリスペクトしつつも、絶対勝つという思いでいるのに、軽率でグランパス愛のない言葉の使い方だ。