239103☆ああ 2025/03/29 10:10 (Chrome)
パナソニック 300台
河川敷    100台
トラック協会 100台
大和ハウス   50台
有料駐車場  450台(仮)←正確な数字は分かりません。
全部合わせて1000台

仮に車で来場する人が全員1台に5人乗って来ても5000人しか車で来場することは出来ません。
来場する全ての車に5人以上乗っている事はないと思いますが…。
1万人、1万2千人プロジェクトとなれば、どれだけの人が公共の交通機関を利用しなければならないか。
軒先パーキング、アキッパなどもやっているようですが、どれだけの人が利用しているか分かりませんが決して多くはないと想像しています。

公共の交通機関を利用してとクラブが言っています。
シャトルバスも多いときは65人定員で13本運航しています。(同時刻に定員に達した場合にはバックアップ車も走ります)
65人x13便=845人 すべてが定員を超えて臨時便も満車 845人x2=1690人

長崎戦の来場者=10451人
自家用車での来場   5000人
シャトルバスでの来場 1690人
少なくとも3761人もの人がその他の交通手段を利用してスタジアムに来なくてはならない計算です。

12000人プロジェクトを行い達成し顧客満足度を駐車場で大きく落とさない為には…。
12000人の内、7割が車で来場することを想定。
1台の車に平均3人が乗っている事を想定。
12000x0.7÷3=2800
2800台の駐車場があれば良いです。
レノファの駐車場は大きく不足しています。

この計算だと5000人の来場でも1166台必要ですので、維新公園駐車場が埋まってしまうのはクラブ側も黙認しているのかもしれませんね。
ちなみに維新公園駐車場には1251台の駐車場があるようです。
仮に維新公園駐車場を全てサッカー観戦客が埋めて、その全ての車に3人乗車していたとして、3753人の来場者を迎える事が出来ます。
かなりのサッカー観戦客が維新公園駐車場使用しているのは想像に難しくありません。

ちなみに私はパナソニック駐車場を利用させてもらっています。
また、駐車場が少ないからと言って維新公園駐車場を使うことを良しとは思っていません。
ただ、中途半端な立ち位置で現状を放置しているクラブの姿勢には問題があると思っています。

長文失礼しました。
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