239103☆ああ 2025/03/29 10:10 (Chrome)
パナソニック ３００台
河川敷 １００台
トラック協会 １００台
大和ハウス ５０台
有料駐車場 ４５０台（仮）←正確な数字は分かりません。
全部合わせて１０００台
仮に車で来場する人が全員１台に５人乗って来ても５０００人しか車で来場することは出来ません。
来場する全ての車に５人以上乗っている事はないと思いますが…。
１万人、１万２千人プロジェクトとなれば、どれだけの人が公共の交通機関を利用しなければならないか。
軒先パーキング、アキッパなどもやっているようですが、どれだけの人が利用しているか分かりませんが決して多くはないと想像しています。
公共の交通機関を利用してとクラブが言っています。
シャトルバスも多いときは６５人定員で１３本運航しています。（同時刻に定員に達した場合にはバックアップ車も走ります）
６５人ｘ１３便＝８４５人 すべてが定員を超えて臨時便も満車 ８４５人ｘ２＝１６９０人
長崎戦の来場者＝１０４５１人
自家用車での来場 ５０００人
シャトルバスでの来場 １６９０人
少なくとも３７６１人もの人がその他の交通手段を利用してスタジアムに来なくてはならない計算です。
１２０００人プロジェクトを行い達成し顧客満足度を駐車場で大きく落とさない為には…。
１２０００人の内、７割が車で来場することを想定。
１台の車に平均３人が乗っている事を想定。
１２０００ｘ０．７÷３＝２８００
２８００台の駐車場があれば良いです。
レノファの駐車場は大きく不足しています。
この計算だと５０００人の来場でも１１６６台必要ですので、維新公園駐車場が埋まってしまうのはクラブ側も黙認しているのかもしれませんね。
ちなみに維新公園駐車場には１２５１台の駐車場があるようです。
仮に維新公園駐車場を全てサッカー観戦客が埋めて、その全ての車に３人乗車していたとして、３７５３人の来場者を迎える事が出来ます。
かなりのサッカー観戦客が維新公園駐車場使用しているのは想像に難しくありません。
ちなみに私はパナソニック駐車場を利用させてもらっています。
また、駐車場が少ないからと言って維新公園駐車場を使うことを良しとは思っていません。
ただ、中途半端な立ち位置で現状を放置しているクラブの姿勢には問題があると思っています。
長文失礼しました。
