ああ 2019/01/25 23:21 iPhone ios12.1.2 No.103733 えがスタ裏住人さん同感です だいたい、豊肥線は昼間1両、朝夕が2両、大津駅便数が、減るからと言うけど、東京の山手線のように、11〜13両までしないでも、せめて朝夕は3〜4両、昼間は2〜3両位にしたら、乗客はさばけると思う。
ああ 2019/01/25 22:46 iPhone ios12.1.2 No.103731 新ユニデザイン見てて思うんだけど、別に悪くはないんだけど昨季の方がくまもんに熊本城もあって得っていうか良くないですか？プリントされてるスポンサーも多分変わってないし。J2に一年で戻るという気持ちでJ3のユニは敢えて買わず、別の形でクラブにお金をたくさん落とすというのも１つの方法かも、って思います。
えがスタ裏住人 2019/01/25 22:41 F07F No.103730 豊肥線の空港延伸の件 肥後大津駅までの本数を極力減らさない為に、現行2両運行を6両運行にするとかじゃだめとかな!? 空港利用者やえがスタやパークドーム利用者は多いと思うけん、前4両を空港行き、後ろ2両を肥後大津行きにして三里木で分岐するといいんじゃないかと(*´ｰ`) まあ、JRさんには運転士やら列車の連結解法やら色々と負担がかかるばってん(-ω-) あくまで私一個人としての考えです(･"･)
ロアサポ 2019/01/25 13:01 SO-02J No.103726 豊肥本線分岐の件 豊肥本線分岐の件、大津駅から分岐したら、熊本空港までの間にトンネルを掘らなければならない箇所があり、費用も完成までの時間も多く掛かってしまうのではなかったでしょうか？三里木駅分岐の方がコストがよいかと。
ああ 2019/01/25 11:15 iPhone ios12.1.2 No.103723 西の赤さんに同意 三里木か光の森から分岐なら、えがスタであるロアッソの試合や中高生の開会式や試合やワールドカップやミュージシャンのライブや免許センターでの学科試験に熊本県民全員便利になります。 大津町は、熊本県全体の事は考えず、大津町の事だけ考えて大津駅分岐を主張するのはどうかなと思います。
西の赤 2019/01/25 09:45 SO-01J No.103722 三里木を候補にしてるのは何かしら理由があると思う。 多分単純に市内と空港を繋ぐってだけなら大津で全然問題ないと思う。 でもスタジアム、パークドームと免許センターへの利便性を考えたら、やっぱり三里木案がいいと思うな。 えがスタもラグビーのワールドカップに選ばれるぐらいのスタジアムだし、ミュージシャンのライブがあったりすると、やっぱり電車を近くに走らせたほうが県民も来熊者も便利だと思うな。 しかも三里木は光の森と肥後大津にも近いし、うまく誘致すれば大津も発展すると思うんだけど。
あん 2019/01/25 09:43 SOV34 No.103721 ベトナムの10番は 日本のJリーグ希望していると、昨日実況で話してました。水戸さんに以前居たようですね。 さすが、水戸さんは目の付け所が違いますね。
