みく命 2022/09/23 11:50 iOS15.6 No.192009 男性 スタジアム まずは現交通手段の『車』の対応かと 立体駐車場、駐車場出入口の増加、周囲道路の整備などなど これだけでも一万人以上の集客に軽く対応可能となりそうです
ああ 2022/09/23 11:20 Chrome No.192007 男性 空港アクセス鉄道なんて死ぬほどどうでもいい。 どうせワシが生きてるうちに出来っこないし、貧乏やしコロナでもう何年も飛行機乗ってないし。 んなもんに500億も600億もかけるぐらいなら気軽にサッカーを見に行ける球技専用スタジアム作ってくれよ、５つか６つはできる。 運動公園前駅？何十億掛けるか知らんが、んなもんシャトルバスの路線・本数を増やして、びゃんびゃん走らせればすむことやん。 ワシが一番恐れているのは金かけて駅を作ってしもたらロアッソは未来永劫、K Kウイングから出て行かれんようになることや。
ああ 2022/09/23 10:59 iOS15.6.1 No.192006 >>192001 費用便益、大津分岐ルート1.03、三里木ルート1.01、原水ルート0.72は、畑の中の中間駅利用者1日400人となっている。 現在光の森駅利用者1日4000人位、光の森駅から1キロの三里木駅500人位、原水駅900人位。 5年〜10年後は中間駅利用者は400人ではないだろう。
ああ 2022/09/23 10:24 iOS15.6.1 No.192005 >>191998 元ネタは確か熊日だったと思うけど河原が入団した当初角刈りの姿を見て寿司職人のようと書いてたのが始まりかと そのあと黒木がそれを見てかは分からないが河原を寿司屋といじった
ああ 2022/09/23 10:23 iOS15.6.1 No.192004 >>192003 前回の知事選で、大津分岐にすると言っていたなら、蒲島さんに投票してない。 熊本市民、菊陽、合志のかなりの人達も投票してないかもしれない。
ああ 2022/09/23 10:12 Chrome No.192002 >>192000 そうだね。。。 一応空港と市内中心まで20分で繋ぐ都市高の計画の話し合いが景気が上向きだった2019年以来復活してそれと連動して三里木から電車が繋がれば人流の分散になるはずだったんだけど、 大津になりそうなのと熊本の事情なんて全く気にしないjR九州の横槍によってそれが駄目になりつつある。よって渋滞を生む事になる。 本来なら恐らく都市高と電車延伸で運動公園周辺は上向きで市街地調整も撤廃され活気に沸いて都市開発も進むはずだったんだろうけど 都市高と大津駅延伸とでは繋がりが薄くなる。。。
あああ 2022/09/23 10:02 SO-01K No.192001 男性 初投稿です はじめまして 鉄道延伸の話題が上がってますが、まだどこの駅から延ばすのか決まってません 検索すれば分かりますよ 知事は費用便益比で肥後大津ルート1.03、三里木ルート1.01、原水ルート0.72を示しただけ 数字は効果の足し引きですぐに逆転します サポーターの皆さんや、三里木ルートで利益を得られる方などを中心に署名活動して、どれだけ必要としている人がいるか、数で示していくことで状況は変わりますよ 知事は熊本県民の幸福最大化を唱ってますから 長文失礼しました
あああ 2022/09/23 10:00 SO-41B No.192000 運動公園駅がなければ 運動公園駅の設置ができないなら、えがおスタジアム周辺を光の森のように開発することは難しいですね。車しか交通手段がなければ、大渋滞が起きてしまいます。今より、スタジアムへ行きにくくなってしまいますね。
ああ 2022/09/23 09:16 Chrome No.191996 >>191992 安価とか採算なんたらが確かにネットニュースなんかにも載ってたよね。 ただ安けりゃ良いとか安易な事考えて、すぐ近くの光の森開発の時なんかも通行量なんかも考えもせず道路網拡充は疎かにし、光の森周辺の大渋滞 光の森効果もあって菊陽は10年に渡り日本一人口が増加した町になった。その後原水近くにまで宅地が増える。今後も拡大の一途 始めからやってれば更に利便性が増したのに 今回の大津駅決定となると全くもって同じ匂いがする。同じ事を繰り返す
