ああ 2022/12/03 17:41 iOS16.1.1 No.208927 >>208924 俺も林いいと思うけど、2021決算で金沢の人件費が3.5億、ロアッソは2.5億 J2上がったから10%増せたとして2.75億 今回の移籍で多めに見積もって7,000万収入があってやっと同等額だから金銭的に優位とは言えないんだな 向こう所属の選手だから本人が金以外何を重要視するのか次第だけど、金沢なら戦える相手だなあ
ああ 2022/12/03 17:34 iOS16.1.1 No.208926 >>208917 スタジアムじゃ駐車場含めて田んぼ1枚ってわけにいかないから、行政よりも市民、とりわけ近隣農地の所有者次第なんだよな 全員が了解するなら話は早いけど、1人でも反対すれば実現できない そしてたいてい1人や2人は反対するというね
ああ 2022/12/03 17:23 iOS16.1.1 No.208925 土信田には期待してるけどぶっちゃけ来年1年間スタメン任せられるかといったら絶対とは言えないし粟飯原もゴール量産できるとは思えない 大崎は他の人が書いてる通り一年目だしなんとも言えない シーズン通していまのFWが崩れた時のためにも中堅クラスのFW１枚入れておいた方がいいと思う
ああ 2022/12/03 17:21 iOS16.1.1 No.208924 FWだと、金沢の林とかめちゃくちゃうちに合いそう 献身的に前から行けるしポストプレーも決定力もある(今季13点)し26歳とまだまだ伸びる年齢
ああ 2022/12/03 16:58 iOS16.0.2 No.208921 おりたんはベテランを取る気はないと思うよ J1、J2で出場機会があまりなく若手な選手を 獲得して育成するのが今のロアッソの手だからね
ああ 2022/12/03 16:27 SO-01M No.208920 そもそも鉄道敷くわけでもなく、道路作るでもなくて、アクセス問題が解決するわけがない となるとコスト的にも時間的にも手っ取り早いのはやはり駐車場を増やすこと 現状の2000台というのはどう考えても少なすぎる ただ駐車場を増やすだけならば渋滞は悪化するだろうが、そこは場所を考えたり、出庫時間の規制したり、色々と施策を立ててなるべく影響を少なくするのが行政なり運営の仕事じゃないのかな
ああ 2022/12/03 15:35 iOS15.7.1 No.208919 まあ2050年頃までに空港から街中までの都市高が出来るかもね。それと西廻り道に繋げて環状線なる。 実際計画の話し合いは再開されるし。 パークドームとえがおの間は何線だっけ？そこは早くから片道二車線にしとけば良かったのに、延伸同様これまた低予算になびいて現状の一車線化w 運動公園駐車場に関しては増やすのは何ら問題無い。サッカー観戦より他の競技者(大会出場者)や公園利用者を優先すべきだし、駐車場無くて近隣に違法駐車したりする方が寧ろ近隣に迷惑掛かる
あ。あ 2022/12/03 15:24 iOS16.1.1 No.208917 男性 専スタ もう肥後大津駅から熊本空港に電車通るのが分かってるんだったら、豊肥線沿いの田んぼ（三里木と原水駅辺り）に専スタの計画して欲しい。 熊本駅からも空港からもアクセス出来る！
ああ 2022/12/03 15:19 iOS15.7.1 No.208915 >>208910 3〜4出入口になれば全然違うよ。 一ヶ所からしか出さないからとんでもない事になるのであって、道路に出れさえすれば抜け道は色々ある。
