バス増便、去年はあったんですけどね。
DeNAに仕分けされちゃったかな？
試合終了後に1本でも路線バスがあれば、不十分だとしても、
クラブでバスを用意しなくて大丈夫と考えて、
ナイターは土曜18時キックオフが多いんでしょうね。

クビシン　→　ハクビシン
ごめん

原当麻へ歩いていく人はクビシンが出てきても驚かないでね。
先日、女子美のバス停に行く途中親子に出くわした。

シャトルバスで原当麻へ行ったって横浜、東京方面に行く人は最悪。

>>22298
最終バスに大量の客を出すことになったことから「途中のバス停で待っている一般の人は乗り切れなかった」ということは、サッカー観戦に関係ない一般の方たちに迷惑をかけたということになりますね。
それと、観戦に来てもバスに乗れなく歩いて帰った人もいるということかな？
これだとこれからギオンで開催される試合は18時開催が連続するので、夜の試合は車がないから行けないという人も出てくるね。
帰りを確保できない人は来なくてよろしいい。クラブはそんなことは自分で何とかしろって思っているということかな？
他のクラブも似たり寄ったりだけどね。
せめて17時開催だと帰りのバスもなんとかなるのに。

長野戦もバスの増便ないのかな。
ナイターだと、帰り辛いんですよね。試合後は20:20の1本しかないから。
急がないといけないし、選手挨拶を見守る余裕もない。
特に次は長野。ビジターも多いだろうから、乗り切れない人でるかも。
讃岐戦でもギュウギュウだったし、途中のバス停で待っている一般の人は乗り切れなかった。

神奈中管内でも湘南や町田は毎試合バス増便あるようだし、相模原もガンバって欲しいなあ。
こういう基本的な観戦環境の改善に力を入れて欲しい。

仮に、既存施設の改修が無理だとすると、川崎や町田の様に
新設しないと厳しいのかも。これだと増々遠退くなぁ。

そんな所に練習場を作れる訳ないから心配するな

少年サッカー場を潰して民間企業の練習場にするのは、いくら何でもダメだと思う。

>>22293
それだと「子どもたちに夢を」と言いながら子どもたちの活動の場を奪うことになるような。

>>22291
ありがとうこざいました。
やはり、ギオンスの芝広場をグランドに整備する方がいいかな。マリノスみたいに。管理ギオンスに委託できるし。
どうでしょうか？

>>22290
知りませんでした。ありがとうこざいました。
色々考えすぎてしまって。