217814☆ああ 2019/02/28 16:04 (602SO)
身延線に接続させることが、大きなメリットに繋がるかは、少し疑問ですね。
単線で、常永や小井川辺りなら甲府まで20分以上
ならば、今の大津で専用バスレーンで甲府駅に接続させても時間的にはたいして変わらないのでは？
問題はどこに駅を作るか、ではなく、どういう駅にしたら利用客が増えるか、なのではないかと考える。
そういう意味では、駅が大津でも中央市でもリニア駅直結のスタジアムが一番利用客が見込めるのかと思う。
大津なら、近くのアイメッセとスタジアム、新設の施設を利用して展示会や国際会議を誘致したり、距離的に近い既存の小瀬と押原公園も合わせて利用して、ジュニアのサッカーの大会なんかも誘致できるように思う。
いずれにしても、検討ばかりして時期を逃してスタジアム建設補助が受けにくくなって話が消えるというのが一番最悪だと考えます。
単線で、常永や小井川辺りなら甲府まで20分以上
ならば、今の大津で専用バスレーンで甲府駅に接続させても時間的にはたいして変わらないのでは？
問題はどこに駅を作るか、ではなく、どういう駅にしたら利用客が増えるか、なのではないかと考える。
そういう意味では、駅が大津でも中央市でもリニア駅直結のスタジアムが一番利用客が見込めるのかと思う。
大津なら、近くのアイメッセとスタジアム、新設の施設を利用して展示会や国際会議を誘致したり、距離的に近い既存の小瀬と押原公園も合わせて利用して、ジュニアのサッカーの大会なんかも誘致できるように思う。
いずれにしても、検討ばかりして時期を逃してスタジアム建設補助が受けにくくなって話が消えるというのが一番最悪だと考えます。
