ああ 2026/05/03 23:57 Android No.841549 >>841542 鈴鹿が世界的知名度があるのはF1のおかげ。長野、札幌も冬季五輪のおかげ。 富士山からも近く、リニアもある甲府がF1市街地サーキットもできれば知名度アップ間違いなし。 富士スピードウェイの大失敗の過去も帳消しにできるし、トヨタが支援してくれたらいいのにね。
ああ 2026/05/03 23:54 Android No.841548 >>841517 ユースやトレマではストライカー的な使い方で得点してたのに、トップでは守備下手な助っ人外国人がいるため、大和にも守備優先なプレーを求めて個性を消していた。 それがこの特別シーズンは助っ人がいないため、大和にストライカー的な動きをさせている。守備力もそこそこついてきた上に、本来のストライカーも許されて替えのきかない選手になりつつある。 また助っ人外国人をガチャせず、ストライカー大和、ポストプレーヤー太田を育てたいな。ってことで太田は借りパクできないもんかね。
ああ 2026/05/03 23:45 Chrome No.841544 安田は4年連続でレンタルだから一旦戻るのか、 ただレンタル元のFC東京が好調で同ポジの常盤が台頭しているから 試合経験を積むための延長はある気がする。
ああ 2026/05/03 23:42 Android No.841542 マイアミGPがNFLスタジアムの周囲を走るように、リニア駅南側の「官民連携ゾーン」内に設ける広場や通路を、最初からF1開催も可能な「グレード1」規格で舗装し、スマートICからのアクセス路をピットロードに見立てるなどの設計が考えらる。 実現すれば、普段は「駅前スタジアムと緑豊かな公園・オフィス街」として機能し、年に一度だけ「世界最速のリニア駅前サーキット」に変貌する、日本初の次世代型スポーツ都市になる。 AIに聞いたら、こんな計画を進めろだってさ。金とコネがないよなー。
ああ 2026/05/03 23:41 Android No.841541 リニアとスタジアムと富士山を核とした世界都市への脱皮。 リニア中央新幹線の山梨県駅（仮称）の南側エリアに代表試合可能なスタジアムとF1開催可能な市街地サーキットを設計。 「駅南側」は開発の重点エリア。甲府市が公表した最新の整備方針（2025年2月）では、リニア駅前エリア約24.5ヘクタールのうち、南側の約11.5ヘクタールを「官民連携ゾーン」と位置づけ、産業・観光・にぎわいの拠点にするとしている。 ゼロベースの設計。周辺は現在農地が多いため、マイアミGPのように「スタジアムを中心に、広場やアクセス道路をサーキットの路面規格で舗装する」という一歩踏み込んだ都市設計が物理的に可能。 リニアで、東京（品川）から約25分、名古屋から約40分で、観客を「駅の目の前」まで運べる。身延線からは徒歩アクセス。最寄りの小井川駅からリニア駅までの約3kmの区間を「ファンゾーン」として整備し、歩行者専用道路を兼ねたコース設定にする。 宿泊拠点も、リニア駅南側から国道140号などを通じて石和温泉や甲府市街地へスムーズに接続できるため、滞在型イベントとしての受け皿は整っている。
ああ 2026/05/03 23:16 iOS26.3.1 No.841537 >>841535 「甲信ダービー」実況担当でした。 先日、磐田戦を終えて出社するとデスクの上に📮驚きました！ ビッシリと愛たっぷりの新聞を。1部ずつ新しいクリアファイルで…。感謝感激でした✨ すっかりバス小瀬新聞さんのファンです！！ ↑ 平山さんのXの投稿だけどしっかり対戦相手 を勉強して素晴らしい実況者だね
