ああ 2026/03/11 11:59 Android No.1093212 >>1093203 J1時代と同じ収入がないのに同じことはできないでしょ。町田と比べてる人いたけどスポンサー収入は桁が違う 要するに金、ホルムズ海峡が閉鎖されていて石油が入ってきてなくて、これから益々燃料費が高騰して産業衰退が予想されていている時に色々考えても無理 サッカー観戦が当たり前のことではなくなるかもよ
ああ 2026/03/11 11:54 iOS18.7.1 No.1093210 有料バスの案内ページに、お時間を気にされる方は有料バスをご利用くださいって書いてあるけど、時間気にしてなくてもあの待ち方は想定してない。夏なら本当に体調不良者出るよ。
ああ 2026/03/11 11:52 Android No.1093209 バス会社との連携も大変だろうけど大型二種を持っててもう引退してるようなドライバーさんいないのかね 試合のある日だけでも募集してみるとか そんな簡単ではないだろうけど
ああ 2026/03/11 11:49 Android No.1093208 無料と予約なしで乗れる有料と両方走らせればよいのでは？ 待っても無料がいい人は待つだろうし、早く乗りたければお金払えばいいし。
ああ■ ■ 2026/03/11 11:49 iOS18.7.6 No.1093207 シャトルバスだけどバスが観光バス使ってて定員が路線バスより少ないから路線バスのようなバスにすれば20人位余計になれるから少しは良くなると思うけどダメなんかなぁ？ バスの確保が難しいのか？
ああ 2026/03/11 11:46 Android No.1093206 >>1093205 往復1000円でよいのでは、って書こうとしたら同じくらいの意見書いてもらえました。 1往復40人、4往復したとして1日16万。バス1台ってそれじゃ運用できないんですかね、諸費用込みで。 どれくらいの台数を用意するとか、運転手の数が足りないとかあるでしょうけど。
ああ 2026/03/11 11:41 iOS18.7 No.1093205 シャトルバスに関しては藤枝へ行った時に藤枝駅前から利用したけど、片道500円(キャッシュレス)取られても高いとは感じ無かった。 歩いたりタクシーを使うよりはマシだと思ったから。 いくら無料でも試合後に1時間くらい待たされるんだったら、500円取ってでも本数を増やすべき。
ああ 2026/03/11 11:21 iOS18.7.1 No.1093203 >>1093198 >>1093130にも書いたけど、早く帰りたくて色々見なくて帰った時は、J1のほぼ満員時でもそれなりに早く乗れたのよ。それが先日は試合終わって何も見なくてすぐ帰っても、J1の時よりずっと待った。J1時はバス自体は来てるから、シンプルに人が並んでなければ早い。(人の多さにより待つだけ)今は人の並びは少なくても、そもそもバスが来てないから帰れない。この違いは大きいよ。
ああ■ ■ 2026/03/11 11:16 iOS26.3.1 No.1093201 やり方は色々あるんじゃない？ 募金って不確実性に頼るより、シャトルバススポンサーを募って、バスの中ではそのスポンサーのCMをずっと流しているとか、有料シャトルバスに乗るとポイントを貯めると選手と写真を撮れる券とか、何かを買ってもらうとその一部のお金がシャトルバス資金になるとか。 ただ無い無い言っても何にも変わらないからね。
