>>1093602
路線バスと観光バスチャーターとでは計算方式が違ってくるのでは？と言いたいだけ
アルピコだけで賄えるわけもなく県内の観光バス集めて、ターミナルにも誘導員配置して、試合後も誘導員立たせて、1台10万円くらいなのか15台で150万円として何往復して何人運ぶかで数値は違ってくるからさ

当初不評だったゴリのチャントがジワジワ人気出ているらしい。これはミャクミャクと同じ流れなのでバズるぞ！

>>1093600
当然、燃料費や人件費やその他の雑費も含んでる

人に聞いてばっかじゃなくて少しは調べるクセ、考えるクセつけたほうがいいよ

少子高齢化、物価高、社会保障費上昇、大増税、外国人移民激増による治安悪化、賃金上がらない、戦争紛争。
もう奴隷のように働いて働いて終焉迎えるのかな
敗戦国日本に明るい未来は来ないか

>>1093591
その運行コストに車輌代や人件費も入ってるの？
山雅がバスチャーターしたら、経費はバスレンタル料（運転手含む）がいくらなの？

明日、のぶりん誕生日だから勝てよ！

明日はホワイトデー　世の男性諸君　お互い頑張ろう

ゴリのカフェトーク、「ガチャ×ゴリの対決」になってて草

>>1093594
その他にもバスを停留させておく駐車場の敷地代とか東京はかなり高くなる

>>1093594
松本より東京や都市部の方が高くなるだろうね
渋滞による燃料費や人件費を考えると

>>1093591

日本の路線バスって言ったら、東京、大阪、名古屋など含むよね？

松本と東京って同じく語れるかな？

>>1093567
そうなんだよね。枯渇したら500円でも買えるだけありがたいなんて話になるかも。

>>1093574

妄想乙。

山雅に利益が出る金額設定なら、アルピコが許さない。

アルピコもグルって言いたいのかなぁ？それなら理解出来るけど。

>>1093570
その論理はおかしい
「人口減少やバス利用者の減少で利用者が極めて少なく」赤字だから補助が出るようになったのであって利用者が普通に居れば補助なんか要らないんだよ
山雅の試合みたいな多くの利用者が見込めるようなバスなら安く済むはず

調べてみたところ、日本の路線バスの平均的な運行コスト（車両1台）はだいたい1kmあたり 約400〜800円、10kmなら4,000〜8,000円、若干余裕を見て40人しか乗らなかったとしても、
100〜200円／人

どう考えても片道1500円てボッタクリとしか思えない

向こうのチケット売れないらしいな
うちはスタジアムライブあるときは割とチケット売れた記憶あるけど
やっぱりチームの状態も影響してるんだな