34571☆フィアットット 2017/06/10 15:55 (Chrome)
ユーベへの愛情は伝わってくるけど、ちょっと一方的と言うか
世界がユーベを中心に回ってるみたいだな。本当にそうなるならいいけど。
ちょっと気になった「前提」にランダムマジレススミマセン。
フェラーリはフィアットグループから独立済み。（アニエリ家が株主には違いないけど）
ヨーロッパではハイブリッドの重要はない。
トヨタはハイブリッドからＥＶ（ヨーロッパはすでにこっちシフト）への切替が課題。
ＦＣもＥＶは作っているが、トヨタが提携したいと思える車は作れていない。
トヨタはいい意味で地味（堅実）な会社だから、利益が上がっていてもアラブやその他の勢い（野心）がある企業のようなスポンサー料はユーベに出さないと思う。
そういう戦略をとらなくても利益を出し続ける企業。
昔のフィオレンティーナへのスポンサー料は今の相場と比べたら格安。
日本からスポンサーを呼ぶより中国から呼んだ方が、知名度・売り上げアップにつながる。
わざわざホンダのために枠を使う理由はユーベにはなにもない。
ユーベは戦力にならない“ユニフォームを売れる選手”を獲得するような方針はないと思う。
ホンダの年俸は、ユニフォームの売り上げより高かった訳だし。
世界がユーベを中心に回ってるみたいだな。本当にそうなるならいいけど。
ちょっと気になった「前提」にランダムマジレススミマセン。
フェラーリはフィアットグループから独立済み。（アニエリ家が株主には違いないけど）
ヨーロッパではハイブリッドの重要はない。
トヨタはハイブリッドからＥＶ（ヨーロッパはすでにこっちシフト）への切替が課題。
ＦＣもＥＶは作っているが、トヨタが提携したいと思える車は作れていない。
トヨタはいい意味で地味（堅実）な会社だから、利益が上がっていてもアラブやその他の勢い（野心）がある企業のようなスポンサー料はユーベに出さないと思う。
そういう戦略をとらなくても利益を出し続ける企業。
昔のフィオレンティーナへのスポンサー料は今の相場と比べたら格安。
日本からスポンサーを呼ぶより中国から呼んだ方が、知名度・売り上げアップにつながる。
わざわざホンダのために枠を使う理由はユーベにはなにもない。
ユーベは戦力にならない“ユニフォームを売れる選手”を獲得するような方針はないと思う。
ホンダの年俸は、ユニフォームの売り上げより高かった訳だし。
