ミクスタと同じ規模のスタジアムを与次郎に建設した場合
総工費：約180〜230億(維持費込)
期待効果(理想論)
�@ 観光との相乗効果が大きい
�A 集客が安定し、クラブ経営が強くなる
�B 周辺開発の起点になる
�C 防災拠点としての価値
※現実的なのは�@�Cだけ？

1. 2024年(J2)白スタ、平均観客動員数　約6500人をもとに試算
アウェイサポ平均150〜400人程度

仮に300人のサポが来鹿した場合、
2. 宿泊、飲食への経済効果
◎九州内サポ
- 車・バスで日帰り
- 宿泊率は 5〜15% 程度
◎ 九州外
- 飛行機 or 新幹線
- 宿泊率は 60〜80%
◎ 全体平均
全体の20〜30%程度
これをもとに、

◎宿泊組(60〜90人)
- 1人あたりの交通費＋宿泊＋飲食消費：15,000〜25,000円
→ 【90〜225万円／試合】
◎日帰り組（210〜240人)
- 1人あたりの飲食・交通：3,000〜6,000円
→ 【63〜144万円／試合】

■ 合計（1試合あたり）
153〜369万円

年間ホーム試合数 21試合（J2）：
年間【 3.2〜7.7億円 】のアウェイサポーター関連消費

ユナサポによるホーム側、経済効果
�@チケット代1000円値上げと仮定
�A平均観客動員が+1000人と仮定
→年間２億の増収
�BVIP席
→年間１億の増収※地方専スタの実績データに基づく
�Cイベント、コンサート等誘致
0.5〜2億の増収
◎合計試算は約4億円

2つの合計を足して新スタ建設の経済効果は年間7.2〜11.7億
建設費の元を取るのに15〜32年のレンジとなる計算ですな
これをどう思うかは、あなた次第

>>190464
いやだから
その真水部分だけの試算で儲かるならば、民間が飛びついてやるんだって
黒字になるんだから
赤字になっても公益性の為に役に立つかどうか
で考えるんだよ

道路を作る→道路を作る事で得られる効果
�@経済的な効果
・物流の効率化とコスト削減
・民間投資の誘発
・観光・交流の促進
�A 社会・生活面での効果
・移動の利便性・快適性向上
・安全性と環境の向上
・地域間の連携強化
�B防災・安全上の効果
・緊急輸送道路の確保
・緊急時の安全・安心
・ライフラインの収容
�C建設・維持過程での効果
・地域雇用と経済活性化

コストに対して得られる上記「公益性」がどれだけ有るのか無いのか
で考えるんだよ
儲かるか儲からないか　だけで考えるならば民間に任せれば良い
※「費用便益分析」で検索


で、本題
鹿児島ユナイテッドFCの2024年の経済「波及」効果は、約69億円
という試算の報道が出ているんだから
その効果と建設費、維持費のコストとベネフィットで考えるんだよ