山本大貴は松本でくすぶってるくらいなら地元でエースになればいいのにね。

流石にくまもん入りの去年のユニ着てたら、「規定に反する！」ということでスタジアムからつまみ出されることはないですよね？

こんにちは。
くまモンがプリントされて熊本らしいお洒落なユニだったのに残念です{emj_ip_0022}
政治的とは思いませんが…

こんにちは！
明日練習見学を予定されてる皆さん。
朝より熊日女子駅伝開催のようですので交通規制の影響受ける皆さんお忘れなく。寒さ対策は必至ですね。
盛り上げていきましょう!!

最近チャント暗いから明るくて乗れるヤツにして欲しい

Ｊリーグの担当者によると、１９年のシーズンから、国際ルールをより厳格に適用する方針になった。熊本県のキャラクターであるくまモンは「政治的」なイメージに含まれるとＪリーグ側が判断し、表示が認められなくなったという。

↑ユニからくまモン外した事がYahooニュースでも出て来ましたね

長文すみません。
三里木駅からの分岐案に対してＪＲの社長は「その方向で検討している。われわれの側から覆すことはない」と発言した。これを推進するためには一部複線化させることも検討する必要ありとの認識を示した。
すなわち、大津行きの運行本数はそのままで、空港行きも走れるようにする。大津にはホンダの工場と関連企業やその他にも大きな工場がある。地震で大津より先が止まっているが復旧するのは間違いない。そういうこともあっての社長の発言でしょう。
建設費用の大部分は国や県の負担(熊本駅は県が作ったので運動公園駅も県が作るでしょう)。
ＪＲの負担はおそらく電化の設備、駅運営のための施設、設備と思います。それ以外車両の購入、社員を増やすなど。
実現させるには県民の賛同も必要です。我々としてはJ1に行くことが大きな支援になると思います。

ユニ規定が変わらない限り、くまモンも熊本城もつかないですよ

ロアッソにメリットがあれば何でもええ

今朝の熊日の１面に、JR九州も、県が希望する三里木駅からの案で、県と協議・検討を進めていると載ってますよ{emj_ip_0092}

運動公園や免許センター経由が可能だから、基本的にみーんな三里木からを希望。
知事も含め。

でも、JR.社長は大津からを希望。


それ以上、ここで話をしても仕方なくないかな？

県民として言いたい事があるのはわかるけど、きらないよー。

朝夕以外の平日の日中の豊肥線の利用者はあまりいないですし、長い編成の車両に対応した駅ホームも少ないですよね｡

前2両が熊本空港行き、後ろ2両が肥後大津行きの4両編成で、三里木で分離が実現出来ればいいですね。

昼間2両編成、朝4両編成(数本)ですね。
秋田新幹線のように、熊本駅から前2両が熊本空港行きで後ろ2両が肥後大津行きでつないで行けないのかな。
そして三里木で分離する。

豊肥本線の分岐・延伸の件、熊本駅−大津駅−熊本空港駅のルートより、熊本駅−三里木駅−総合運動公園(えがおスタ)・免許センター駅−熊本空港駅のルートの方が、利用者も多く、運賃収入も見込め、また、建設費用も抑えられるのではないでしょうか。ロアッソが将来、J１に昇格したとき、多くの観客を輸送するためにも、鉄道駅は必要だと思います。