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1429234☆ああ 2024/03/27 18:51 (iOS17.4.1)
>>1429233 君いつもWを語尾に付けてるけど、もはや使ってる人も殆どいないし勇気を出してWから卒業してみないか❓
1429233☆ああ 2024/03/27 18:48 (iOS17.3)
>>1429232
遊歩道じゃなくて動く歩道作ってくれと言ってるのw
水平型エスカレーターだよw
>>1429226
遊歩道あるじゃん。知らないの？
1429231☆ああ 2024/03/27 18:42 (iOS17.4.1)
>>1429225 それは静岡全体が変わらないと話にならないよ。都会は車が必要無い人が多いけど田舎は車が無きゃ困るんだから。都会は都会なりの生き方があって田舎は田舎なりの生き方があるんだから。意識を変えるってよりスタジアム行く手段が公共機関を利用せざるを得ないなら自然とそうなるから。
1429229☆ああ 2024/03/27 18:40 (iOS17.3)
>>1429221
駅を作っても線路が無いから無駄だろw
>>1429199
その空洞化を改善するためにスタジアムシティ開発や駅前活性化んするのだよ
>>1429210
トラックがあって、席がほとんど芝生の競技場のどこがいいの？
1429226☆ああ 2024/03/27 18:34 (iOS17.3)
車は現状と同じでドリプラに停めればいいよ
ただスタジアムまで歩くのダルいから
ドリプラからスタジアムまで動く歩道作ってくれ
>>1429224
もうそろそろ車でなきゃイヤだなんていう田舎者思考は変えなければならないよ
1429224☆ああ 2024/03/27 18:29 (iOS17.3.1)
車が良い人にとっては電車利用は面倒に感じるだろうね
車を規制しすぎると集客に影響が出てきそう
車で行けないなら止めようかみたいな
1429223☆ああ 2024/03/27 18:26 (Chrome)
市から資料が出ているんだから読めばいいのに。
自家用車での直接乗り入れを減らす対策はするみたいよ。
周辺駅やバスターミナルに駐車場の整備をしたりするみたいだね。
以下、ＪＲ清水駅東口のまちづくりのための土地利用条件整理の最終報告より抜粋
対策例①：交差点改良
・信号現示の変更や右折・左折専用レーンの設置などの交差点改良を実施する。
対策例②：交通需要マネジメント（ＴＤＭ）の導入とフリンジ駐車場の配置
・駅に近接している計画地の特性を活かし、電車やバスなどの公共交通の利用を促進する。(パークアンドライド、パークアンドバスライドなど)
・検討地で整備が見込まれるスタジアムや商業施設の駐車場を事前予約制とすることなどを検討する。
※ 吹田スタジアムでは、ＴＤＭを導入することにより、自動車分担率を12％まで低減させている。
・自家用車での来場を想定し、周辺の大型駐車場と連携したシャトルバスの運用や、清水駅の西側などへのフリンジ駐車場を検討する。
・スタジアム用の一般の駐車場を設けないなど、施設整備としての対策を検討する。（参考：北九州スタジアム）
対策例③：路上駐車対策
・スタジアム周辺をあらかじめ路上駐車を想定した道路構造としておくか、あるいは、路上駐車させないような道路構造や、誘導員の配置などを検討する。
対策例④：ペデストリアンデッキの設置
・ＪＲ清水駅からの歩行者の安全で快適なアクセス性の確保及び、袖師臨港道路（しみずマリンロード）円滑な交通を確保するため、ペデストリアンデッキの整備を検討する
次は、今シーズン優勝を宣言している山形戦だ。現在、足踏みしているが6節まで対戦したチームの中でも1番にエスパルスを倒したいと強く思っている相手だろう。昨シーズンのプレーオフ準決勝は、引き分けたがレギュレーションにより決勝に進んだ。山形のキャプテンの悔し涙と駆けつけた山形サポが、最後まで清水ゴール裏を目に焼き付けていたのが印象深かった。この試合に借りを返す強い気持ちで来るだろう。
昨シーズンの山形戦に大雨の影響で新幹線が止まる等アウェイ参戦に断念したサポがいた。この試合に秋葉さんが言っていたが、ホームの試合と違いアップや試合中またロッカールーム等で選手が、かなりおとなしかったと悔しがっていた。
アウェイ遠征となるが、選手に勇気を与えホームのような雰囲気を作り、山形の圧を跳ね返したい。
1429220☆ああ 2024/03/27 18:19 (iOS17.3)
京セラスタジアムは収容人数2万1600でコンパクトだからね
清水の新スタジアムもそれぐらいの規模でいいよ
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