阿蘇■ 2018/12/22 22:17 iPhone ios12.1.2 No.102494 JR九州青柳社長も東大卒、小野副知事も東大卒、蒲島知事は東大教授。 話しがつかないかもしれないが、3人共、東大だから、えがおスタジアム経由で、話しがつく事、妥結することに期待したい。
阿蘇■ 2018/12/22 18:52 iPhone ios12.1.2 No.102492 crayzyhorseさん17:03 「三里木からの延伸もJR九州の有利な条件を提示されたら考えないでもない」というジャブに、同感です。
阿蘇■ 2018/12/22 18:26 iPhone ios12.1.2 No.102490 JR九州の社長は、駆け引きをしているかもしれないと思っています。 JR九州が、出資する代わり、お金をあまり出しなくないので、えがスタ、免許センター経由にするならと、条件闘争のような事を始めたのかもしれないと思いました。
crazyhorse 2018/12/22 17:11 SO-04J No.102489 男性 海に近い新熊本空港 ジェット機が市街地を避け、金峰山を避け、雲仙も避けて離発着するルートは極めて困難です。 まして、既に地方空港が存在する熊本県に新設するなら国からの補助無しに作ることになり資金的に実現性は皆無です。
crazyhorse 2018/12/22 17:03 SO-04J No.102488 男性 ＪＲ九州社長さんのコメント かつて国鉄路線の延伸は日本国有鉄道の仕事で、費用負担も国鉄でした。 国鉄の分割や路線廃止など時代が変わり、建設費用の自治体負担や税の減免無しに路線の延長はあり得ません。 つまり大津から熊本空港なら考えると言ったのは『三里木からの延伸もＪＲ九州に有利な条件を提示されたら考えないでもない』というジャブです。 『運動公園経由で熊本空港まで』というのが落としどころ(予想される妥協点)ではないでしょうか？
あい 2018/12/22 15:03 iPhone ios12.1.2 No.102486 鉄道網に300数十億掛けるならいっその事、熊本港近辺に熊本空港移転させて、24時間発着出来る様にし、鹿児島本線沿線増設させた方が経済効果高そう。需要観て、専用スタジアム建設も計画して欲しい。
赤馬笑店 2018/12/22 14:35 F-04G No.102485 GMがインタビューで 今年は33人スタートでちょっと多すぎた。来期は28人でスタートしたい。 みたいな事を言っていた。 それからすると、満了＋移籍がもう少し出るのかな？と思う。
西の赤 2018/12/22 14:15 SO-01J No.102483 中原君の試合もだけど、今Uｰ12の熊本決勝あってるけど、今の小学生ってこんな上手いの？！ 俺も小学生の時サッカーしてたけど、蹴鞠をしてたんだと痛感させられてる。
ロアッソサポ 2018/12/22 13:51 SO-02J No.102482 JR鉄道新線の分岐駅は 豊肥本線延伸の件、JR側は熊本市内から近郊区間と位置づけている、電化区間の大津駅までの運行本数を確保したいようですね。それと、JRが開発した大津の美咲野団地への利便のこともあるかも。大津駅・原水駅からの分岐の場合、熊本空港までトンネルを掘らなければならない区間があり、完成までの期間が長くなるらしいです。熊本市内からの利便、所要時間を考えると、三里木駅分岐がよいと思います。新線が三里木〜総合運動公園〜熊本空港間のシャトル運行を行うなら、大津までの運行本数を減らさなくてもよいかもしれません(三里木駅での乗り換えが必要になりますが)。熊本県は、県の施設である総合運動公園・免許センターを経由させたいでしょう。
西の赤 2018/12/22 13:34 SO-01J No.102481 今年は37人の登録から今のところ下の選手達が満了や移籍。 似鳥 横山 水野 園田 多々良 上原 上里 ヤン イム 池谷 林 田中達 米原 青木 皆川 残りは未更新、更新済み合わせたら22人。新加入が6人。 最終的には30名程にするということであれば、仮に今未更新の選手が全員更新の場合、今後新加入は2人程度の可能性もある。
