ああ 2026/02/19 01:04 Android No.1957373 >>1957368 静岡清水の為なら、尚更自費で建設しなきゃ。志低いぜ! ガンバみたいに、民間で建設して自治体に寄付するくらいじゃなきゃ。
ああ 2026/02/19 00:35 iOS18.6.2 No.1957372 さあ日本一のスタジアムを建てよう 大きさとか豪華さとか、ましてや多目的性などではなく、サッカーの魅力を最大限に引き出してくれる舞台としてのベストオブベストを
ああ 2026/02/19 00:24 Android No.1957370 鈴与最高ですわ やっぱある程度の道筋は確定していて、あとはENEOSとの詳細な交渉をまとめるだけだったな 難波さん言いたくて言いたくて仕方なかったんだろうなぁ 鈴与が先陣を切ったからには静鉄や静ガス、TOKAIや清水銀行も続くだろうし、サッカーに興味無さそうな渋銀こと静銀辺りも街づくりには一枚噛んでくるんじゃないか？ 少なくとも市長選で田辺さんから難波さんに乗り換え、出馬表明でバックに映ってた静岡の重鎮企業は食い込むだろ
ああ 2026/02/19 00:22 iOS18.7 No.1957369 >>1957364 長崎はホテルとかモール込みだから スタジアム単体だと長崎のは特筆するところない けど全部あわせて凄い感じ
ああ 2026/02/18 23:58 Chrome No.1957368 >>1957333 根本的に間違ってる。新スタジアムと清水エスパルスはあくまでも清水の発展、ひいては静岡の発展のためのアイコンなんだよ。 自分たちのためにじゃない、静岡清水のために清水エスパルスは存在していて、だからこそ新スタジアムとともに駅前に多額の投資を呼び込める。 自分勝手に俺達の城は俺達の金で建てるみたいな思考は頼むから今すぐ捨ててくれ。
ああ 2026/02/18 23:52 Chrome No.1957367 >>1957364 300億円はスタジアムそのものだけでしょ。スタジアムシティであり、静岡清水発展のための切り札となる投資なんだから、 スタジアムのみ建てりゃいいわけじゃない。結局は数百置く規模の話になる。だから鈴与グループだけでは到底不可能で、 静岡の財界の力を結集する必要があるんだよ。
ああ 2026/02/18 23:39 iOS26.2.1 No.1957365 男性 >>1957361 乗り心地ですか…笑 板に厚手の布を敷いた様な昔の国鉄ですから、決して快適とは言えないものの 三保周辺の方々や東海大工、東海大一へ通う学生の足として重宝していたと思います 臨港線に限らず、当時の国鉄電車はともかく油の匂いがきつかった まあ、昭和の風情ですかね 臨港線は今もフェルケール博物館に行けば当時の様子がわかる模型などもありますから、是非見られると良いですよ
あい 2026/02/18 23:20 Android No.1957362 >>1957318 そうそう、そこ間違えない方がいいと思いますよね。 鈴与さんが300億全額じゃなく！ 300億のいくらかを出すぞってことですよね。
ああ 2026/02/18 23:09 iOS26.2.1 No.1957359 男性 >>1957353 今の若い人達は知らないだろうが、かつて清水駅から三保に向けて清水港線なる鉄道が走っていた 通称、臨港線 今も宮加三あたりの鈴与倉庫前あたりにその名残が少しだけ窺える もちろん巨額の費用が掛かるが、ここに宇都宮にあるLRT的な路線が出来たら良いけどね 天下の静鉄さんが新しいモビリティを仕掛けてくれたら嬉しいと妄想してしまう
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