57779☆ああ 2025/04/18 14:47 (Android)

>>57778
ありがとうございます、すごくわかりやすかったです。
もしできたら最高ですね、難しいとは思いますが。

57778☆ああ 2025/04/18 14:36 (Chrome)

>>57777
DeNAが相模原駅北口の国有地の払い下げまではできなかったのは、開発をするにはあそこ全部を払い下げないといけないから。スタジアム部分だけ買いますとは言えないのです。

市側は返還地全体を一括して開発してもらえるプランを採用する方針なので、DeNAが大手デベロッパーと組んで街全体の開発の一部分をスタジアムにする案であれば良かったものの、そんな不採算な開発に乗ってくれるデベロッパはいなかったんだろうと推察します。

相模大野の車両基地の広さは返還地の半分ぐらい? しかも所有者は小田急電鉄なので、川崎駅前と同様、小田急と組んでやればかかるコストはまるで違うのです。小田急は西新宿の開発もジョイントでやってます。

ま、夢物語だから実現するなんて本気に思わないでねw

57777☆ああ 2025/04/18 14:26 (Android)

>>57775
それができれば最高だと思うのですが、それなら相模原駅北口でもできたのではと思うのですが、相模大野だと違うのですか？
DeNA側は税金とか維持費を気にしているので、できたとしても既に市が土地を所有している淵野辺公園とかでなんとか土地の固定資産税はかけないというところが精一杯なのかなと思っていたのですが詳しい方いらっしゃったら教えてください！

57776☆ああ 2025/04/18 14:21 (Chrome)

DeNAは京急と組んで新川崎アリーナをやってるから、鉄道会社の事情はよく分かってるはず

57775☆ああ 2025/04/18 14:20 (Chrome)

>>57773
小田急は単なるゼルビアのスポンサーだから、事業とは関係ないよ
寧ろ、アウェイサポなど新規の乗客がより増えるから、沿線にスタジアムができることはメリットがあるんだよ

決算説明会であそこは線路に挟まれて宅地開発には向かないと言ってたから、DeNAさん、ダメもとでアプローチしてみて!

57774☆ああ 2025/04/18 13:42 (iOS17.7)

とりあえずスタジアムはアクセスいいとこに作った方が良いとしても、練習場に関して、、アクセスが…と言われるかもだけど藤野とか上野原と境目のあたりいいと思う。自然環境的にも。

57773☆ああ 2025/04/18 13:25 (Android)

>>57772
小田急は町田の背中スポンサーだから
無理だよ。

57772☆ああ 2025/04/18 13:21 (Chrome)

直近で駅近に大きな土地が空くって、相模大野の総合車両所があるよね。
コンパクトな専スタなら入りそう。
小田急沿線初のスタジアム。
夢あるわ〜

57771☆ああ 2025/04/18 13:01 (Android)

>>57770
味スタも飛田給駅もFC東京のホームタウンなんじゃない？

57770☆ああ 2025/04/18 12:39 (Android)

>>57768
味スタはヴェルディとF東の２チームがホームスタジアムにしてるけど別に２チームが同じスタジアムをホームスタジアムにしてるけど大丈夫なの？って意味と思われます。
ＹＳとFC横浜もニッパツをそうしてるから大丈夫だと思いますが。
でも確かホームタウンの主要駅から近くないといけないみたいなホームスタジアムの規定なかったっけ？

57769☆ああ 2025/04/18 12:39 (iOS18.3.2)

>>57766
他チームとかは関係無いかと。

57768☆ああ 2025/04/18 12:11 (iOS18.3.2)

>>57767
大丈夫とは？

57767☆ああ 2025/04/18 12:10 (iOS18.3.2)

>>57766

味スタのヴェルディ、FC東京は大丈夫なの？

57766☆ああ 2025/04/18 11:07 (Android)

>>57764
ホーム8割のルールがあるから、他チームが利用しているスタジアムは出せないと思うよ

57765☆ああ 2025/04/18 10:45 (iOS18.3.2)

>>57732
政令指定都市の箔が欲しかったから
人口増やすためだよ